VDL Groep
Hoevenweg 1 5652 AW Eindhoven
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Die Maaslijn ist die Eisenbahnverbindung zwischen Nijmegen und Roermond. Täglich nutzen etwa 22.000 Reisende diese Verbindung, wodurch sie zu einer der meistbefahrenen regionalen Bahnstrecken der Niederlande zählt. In der ursprünglichen Situation können Verspätungen nicht aufgeholt und Störungen nicht aufgefangen werden, da sich die Züge nur an Bahnhöfen begegnen können. Die Provinzen Limburg, Noord-Brabant und Gelderland sowie das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft haben daher beschlossen, die Maaslijn gemeinsam mit ProRail zu elektrifizieren. So kann auf dieser Strecke ein zuverlässiger Betrieb gewährleistet werden.
Von 2025 bis einschließlich 2027 arbeitet Swietelsky intensiv daran, diese Bahnstrecke zuverlässig und nachhaltig zu machen. Wo heute noch Dieselzüge fahren, entsteht künftig eine vollständig elektrifizierte Verbindung. Genau hier liegt unser Beitrag. Wir, VD Leegte Metaal, fertigen wichtige Konstruktionen für Oberleitungssysteme und entlasten den Kunden entlang der gesamten Lieferkette. Also von der Zeichnung bis zu Just-in-Time-Lieferungen – überall entlang der Strecke.
Ende 2027 fährt der erste elektrische Zug über die modernisierte Maaslinie, und VD Leegte Metaal ist stolz darauf, Teil des Weges dorthin zu sein.
Um die Konnektivität und Zuverlässigkeit während Zugreisen zu verbessern, installiert VDL NPS im Auftrag der Deutschen Bahn FRMCS-Masten entlang der Bahnstrecke. Diese Masten verstärken die 5G-Abdeckung und sorgen sowohl für Reisende als auch für Bahnsysteme für eine stabile Verbindung – auch in Tunneln, ländlichen Gebieten und auf Strecken mit eingeschränkter Netzabdeckung.
Reisende erwarten während ihrer Reise eine zuverlässige Internetverbindung, während auch digitale Systeme für Kommunikation, Signalgebung und Sicherheit auf eine konstante Konnektivität angewiesen sind. Die FRMCS-Masten machen dies möglich, selbst bei hohen Geschwindigkeiten und an Orten, an denen herkömmliche Sendemasten keine ausreichende Abdeckung bieten.
VDL NPS übernimmt den gesamten Prozess: von der Standortanalyse und den Genehmigungen über die Planung und den Bau bis hin zur Übergabe. Dank dieses ganzheitlichen Ansatzes ist VDL NPS während des gesamten Projekts der erste und einzige Ansprechpartner für die Deutsche Bahn.
Für das Projekt Marzahnerbrücke in Berlin hat VDL Mast Solutions IBH Flexfundamente geliefert.
Was ist ein IBH Flexfundament?
Ein IBH Flexfundament ist ein modulares, flexibles (vorgefertigtes) Betonfundamentsystem, das speziell als temporäre Tragkonstruktion für Bahn- und Straßenbahnstrecken entwickelt wurde. Dank der stapelbaren Betonelemente und des integrierten Mastfußes lässt es sich schnell aufstellen, einfach anpassen sowie wieder demontieren und wiederverwenden.
Warum ist es notwendig?
Bei groß angelegten Infrastrukturarbeiten wie der Erneuerung der Marzahnerbrücke ist ein zuverlässiges und schnelles Fundament für die Oberleitung unerlässlich. Herkömmliche Fundamente erfordern umfangreiche Erdarbeiten, Aushärtezeiten und beeinträchtigen den Bauablauf. IBH Flexfundamente bieten eine stabile, sofort belastbare Lösung, die die Oberleitung sicher trägt – auch bei vorübergehenden oder angepassten Gleisführungen – ohne unnötige Verzögerungen oder Beeinträchtigungen.
Warum ein IBH Flexfundament?
Das IBH Flexfundament sorgt für Sicherheit. Das System wurde technisch vollständig berechnet, sogenannt „grün gestempelt“, und ist damit von der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) in Deutschland akzeptiert.
Im vorliegenden Projekt wurden die Fundamente auch von der Deutschen Bahn genehmigt.
Damit ist das IBH Flexfundament eine sichere und technisch vollständig sorgenfreie Lösung für temporäre Mastfundamente.
Der Containertransport im Rotterdamer Hafen wird weiter zunehmen, ebenso wie der Schienengüterverkehr von und zur Maasvlakte. Um diesem Wachstum gerecht zu werden, investieren der Hafenbetrieb Rotterdam, ProRail, das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft sowie die Europäische Union in eine nachhaltige und effiziente Entwicklung des Schienenverkehrs. Zwischen 2025 und 2027 realisiert Swietelsky die erste Phase von Maasvlakte Zuid: einen neuen Rangierbahnhof. Wir, VD Leegte Metaal, fertigen spezielle Konstruktionen für die Oberleitungssysteme auf diesem Rangierbahnhof, darunter Quertragwerke für die Aufhängung mit Spannweiten von mehr als 33 Metern.
Im Rahmen des Programms für hochfrequenten Schienenverkehr (PHS) von ProRail ist der umfassende Umbau des Amsterdamer Hauptbahnhofs inzwischen in vollem Gange. Die bestehenden Bahnsteige werden verbreitert und verlängert, die Zugänge zu den Bahnsteigen werden angepasst und ein östlicher Fußgängertunnel mit Geschäften wird geschaffen. Am östlichen Zugang werden außerdem fünf Eisenbahnbrücken ersetzt, sodass ab 2030 mehr Züge vom und zum Bahnhof fahren können. Hier arbeiten Strukton und Dura Vermeer unabhängig voneinander an zwei großen, unterschiedlichen Projekten auf den beiden Seiten des Bahnhofs. Wir von VD Leegte Metaal dürfen im Rahmen beider Projekte die Stahlkonstruktionen für die Oberleitungssysteme liefern.
Im Rahmen des Programms Hoogfrequent Spoor (PHS) von ProRail wird in den kommenden Jahren am Projekt Zuidwestboog Meteren gearbeitet. Die neue Gleiskurve ermöglicht es, Güterzüge direkt von der Betuweroute in Richtung Süden und umgekehrt fahren zu lassen. Dadurch wird die Kapazität der Betuweroute erhöht und mehr Raum für den Güterverkehr geschaffen. Im Jahr 2026 arbeitet Swietelsky an der Oberleitung; nach der Fertigstellung kann 2027 das Gleis verlegt werden. In enger Zusammenarbeit sorgen wir hier für die speziellen Oberleitungskonstruktionen für den ersten Abschnitt des Projekts.
Durch die Bündelung der Kräfte von Weenk Infra Foundations und VD Leegte Metaal liefern wir innovative und zukunftssichere Fundamentlösungen für Infrastrukturprojekte. Die Expertise von Weenk im Bereich der Fundamenttechnik, kombiniert mit der hochwertigen Produktionskapazität von VDL Metaal, führt zu einer zuverlässigen Lösung, die Schnelligkeit, Nachhaltigkeit und Qualität vereint.
Das Wing-Schraubfundament bietet eine schnelle, nachhaltige und zuverlässige Lösung für Oberleitungen, Lichtmasten, Lärmschutzwände und Sicherheitszäune.
Dank kompakter Installationsmaschinen können Fundamente verlegt werden, ohne unterirdische Kabel anzupassen. Damit ist das Wing-Schraubfundament eine der effizientesten Lösungen für Projekte unter Kabelsystemen.
Gemeinsam haben Weenk Infra Foundations und VD Leegte Metaal inzwischen mehr als 2.000 Fundamente erfolgreich realisiert.
Im Jahr 2025 lieferte VDL Mast Solutions zylindrische Stahlabspannmasten an BOGESTRA AG. Die Masten sind bis zu 13 Meter lang und für Zugkräfte an der Mastspitze von bis zu 30 kN ausgelegt. Um diese Kräfte sicher aufnehmen zu können, wurden Rohrdurchmesser von bis zu 500 mm verwendet.
Für einen optimalen Korrosionsschutz sind die Maste feuerverzinkt und mit einem hochwertigen mehrschichtigen Nasslacksystem versehen. Darüber hinaus sind alle Maste mit einer HMR-Grundstückbehandlung ausgestattet, wodurch eine langfristige und zuverlässige konstruktive Leistungsfähigkeit gewährleistet wird.
